捷安特xtc
XTC PRO车架1300元。禧玛诺SLX系列，M670套件1600元，包含指拨，前拨，牙盘，链条，飞轮，后拨。
马尼托R7 PRO前叉+转换底挡1100元。
禧玛诺SLX花鼓+马维克319车圈+64根万华辐条600元。
禧玛诺DEORE M446油碟+RT64碟片470元。
到此花费5070元，再加上别的把组，脚踏，内外胎这些零碎500块
总共花费5600元左右，与售价5498元的13款XTC790相比你选择谁？这个组装单中车架，前叉，套件，轮组没一样不比XTC790好的，所以我一直都说XTC7系列的车性价比并不高，还有很多人不爱听，不知道他们是怎么想的。
不用标准椎管是大陆捷安特过高的评估了自己在行业中的影响力，以为ATX7和XTC7的1.25口径椎管一推出就会有大把的专利使用费可收（1.25口径锥形上管设计是捷安特的专利技术）没想到推出至今没有一家像样的叉厂来使用这个专利推出相应的口径前叉，捷安特就这么被晾着。禧玛诺可以联手崔克搞中轴，联手FOX搞桶轴标准但大陆捷安特还没到这个影响力层次那。 他的是锥型管。目的是提高车子的操控性。这也是GIANT一个特色吧
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