东莞实施“一网式”服务 砍掉繁琐奇葩证明
701辆车中5年以下车龄的车占八成近日，一辆旅游大巴在我国台湾地区出了交通意外后起火酿成悲剧。追远思近，如今又是暑假旅游旺季，东莞的客运（旅游）包车安全吗？昨日，记者从市交通部门获悉，全市现有的701辆客运包车车况良好。
全市客车类型等级达标
客运（旅游）包车，主要指合资质的省际包车客运、市际包车客运、县际包车客运、县内包车客运等，要求是大型客车。
车跟人一样，越老越多毛病，东莞现有客运包车的“年龄层”结构如何？交通部门昨日表示，东莞共有客运包车701辆。其中5年以下车龄车辆共577辆，占82.3%；5~8年车龄车辆共124辆，占17.7%，客车类型等级达到相关标准要求。
“大、中型营运载客汽车使用年限为15年。根据统计，东莞市客运包车退出年限一般在7~8年之间较多。”市交通部门相关人士表示，东莞的客运包车的车况是不错的。
大巴未联网联控的要停运
车再好，若不守规矩，也容易出事故。今年以来，东莞对客运包车的查处情况如何？
据悉，截至7月19日，全市立案查处大客车违章案件1207宗，其中客运（旅游）包车违章案件99宗。从数据上看，招揽包车合同外的旅客乘车的有30宗，占30.3％；客运包车按班车模式定点定线运营的有19宗，占19.2％；客运包车不按照包车客运标志牌载明的事项运行的有17宗，占17.2％；不能提供有效包车合同的有13宗，占13.1％；客运包车行驶线路两端均不在车籍所在地的有12宗，占12.1％。
未来，东莞还继续严查客运包车以下违规行为：不按约定的起始地、目的地和线路行驶，按班车模式定点定线运营，招揽包车合同以外的旅客乘车，线路两端均不在车籍所在地等。
此外，对车载终端不能正常使用或未接入联网联控系统的车辆，东莞交通部门将要求其马上停运维修，修复后方可继续运营。
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